【構竹林鐵09｜專訪】CROSS X：跨出線性思考，展現竹工藝技術與建築空間的交會

────────────

本事空間是這一屆構竹林鐵最神秘的一組，過往設計方法有別於建築師事務所，而是在商業空間找尋獨特的物件與空間本質，專注於小尺度所發生的不尋常。在這次竹構的設計中，他們一貫運用非常到位「細部構造」的組織手法來詮釋關於「竹子」的這件事情，特別是他們發現在過往的常民竹椅，用綁紮形成傢俱的「竹包管」的這個工法，想要專注在這個構造上，讓整個竹構產生三度空間的變形，在XYZ上的展開就成了他們的設計方式。
整個型態相當的簡潔，緊緊利用細柱只有三公分左右的竹管來複合成桁架的方式，形成一個剛性的屋面；當中關於所有接頭的處理則用竹包管來完成，矩形平面間落了近50根的細柱子，這樣細柱宛如高跟鞋般，針一樣站立；外層則透過霧面半透明的薄膜包覆來完成整個建築的結構的整合。本事空間製作所，利用他們強大的整合能力，全力花在整個內部的作業，在最精簡的設計組織僅用了最短的時間來完成本次的設計，堪稱本次最有效能的一組

——策展人／陳冠帆

────────────

○ Program
CROSS X
本事空間製作所

11.6m（長）×2.1m（寬）×3.1m（高）
桂竹、農膜、金屬
嘉義縣阿里山鄉十字路車站

活用竹子剛直的個性

這兩年的「構竹林鐵新銳建築展」，多位設計師以刁鑽的切點去尋找竹構多元性。不少人挑戰彎竹，「本事空間製作所」（以下簡稱「本事」）則反其道，藉著《CROSS  X――十字路》鎖定竹的「耿直」狀態。

更獨家的是，他們還將傳統的竹包管工法帶入這座竹構，試圖以點、線、面循序實驗竹材模組化。需知竹包管多半用於製竹椅，拿來做為大型構築的接頭還真空前。當初「本事」在基礎設計階段一提出竹包管這個點子，可是讓策展人與其他參展者眼睛皆為之一亮，期待真能實現。

談到設計源頭，「本事」代表受訪的設計師蔡易庭說，他們是想打造一座矗立在十字路車站旁的大型桁架休憩空間。林鐵平交道、人行道與大馬路也的確在此形成十字路口，作品名因此有「CROSS」這個字，而它的另一層涵義，也有著把台灣小件的竹工藝品技術與建築空間結合的想法。竹包管，即是那個交會點。

台灣味的竹工藝，伸展成建築空間

竹構築常見的竹材結合方式大致有插梢式與捆綁式，「本事」之所以想連結至竹包管，設計師蔡易庭說，「因為我們團隊著重細節，不管在鐵件、木作甚至泥作等，都喜歡在細部多做雕琢。」

竹包管正是非常細膩的工法。「它必須把竹管其中幾個節點挖空，只留一側竹皮面，以火烤加熱、彎曲之後，再以竹皮包住其他竹管。竹皮的韌性可以呈現90度的曲面，包夾緊實的力量，甚至不需要任何竹梢來固定。」蔡易庭說明竹包管的特點與優點。

還有一個重點是，竹包管是相當台灣的工藝，因為我們的桂竹等竹子是空心竹，才能運用這項技術。這在其他國家如東南亞等地不常見，因為他們的竹子多半實心，很難挖空來包覆其他竹管。

「本事」發想《CROSS  X――十字路》時，即注意到台灣竹藝師傅廣泛運用了竹包管，竹椅、竹凳上常見，但多半是固定的小尺寸，例如40×40公分，很少見到大型竹商品。然而那樣的小型結構已足夠承擔一個人的重量，就基本力學來評估，「本事」認為如果繼續延伸竹包管接頭，應該有機會完成模組化後、力量加乘的竹構築。

優雅地穿梭於竹柱之間

不過一開始想得簡單，卻差點難倒資深的施作團隊。例如，彎竹這件事比較困難，所以「本事」是用直線交叉的XY軸模式去設計結構，卻忘了竹子本身的尺寸隨機，甚至有S型。就算不烤彎竹子，企圖掰直它的體態也一樣困難。

此外，「本事」是到南投竹山邀請「筌詠竹坊」非常老資格的師傅參與，他們對製作竹包管產品很有經驗，但都是單一作品，從未將其組合成幾乎是建築的模式。「這等同於要不斷地複製，而且得從10個做到100個接頭。」

況且竹包管工藝在此不只運用在橫向的桁架，也連結了底部的竹柱。多個ㄇ字包管彎竹延伸至下方，成為柱子。最後《CROSS  X――十字路》由多達五、六十根的細竹支撐，可以想見師傅做了多少個的竹包管接頭。

原本沒規劃這麼多竹柱的，但策展人、結構技師陳冠帆，有點擔心過細的竹子無法撐起整個構築，曾建議換成直徑8公分的孟宗竹。無論如何「本事」團隊考慮整體美感，還是覺得直徑4公分的桂竹最適合，於是改由增加竹柱數量來穩固。

蔡易庭回溯了決策過程：「我們先做好一套1：1的模組評估，再跟結構技師討論，發現增加竹子數量不會影響觀眾動線。原本擔心柱子之間距離只有30公分，穿越空間會太小，後來發現是 OK、舒服的，就決定增加柱子了。」

舊攤位靈魂的延伸，歡迎旅人坐下歇息

柱子如此多，《CROSS  X――十字路》的裝置基地卻是狹長空地，周邊腹地不大，相當不利現場施工。需要精密手感的竹包管工藝，本來也不適合在氣候變化快的山區戶外製作。因此團隊是在竹山師傅的工作室和台南一處工廠，將竹包管接頭、主要結構都先做好、預組，再運上山拼接。

其實「本事」常用的細緻鐵件也出現在這座竹構中，可是從外觀看並無痕跡。原來團隊將眾多亂序的竹柱一一對準基座、插入之後，接著在竹柱與基座接合處，灌入環氧樹脂、將鋼筋包覆在竹管之中，整體看來變依舊保留作品的原始風采。

如今在十字路車站旁添了《CROSS  X――十字路》這件透空的竹桁架廊道，可以穿梭，俐落的線條與造型則為老車站帶來新意。狹長的空間，看上去有點像很多張竹椅連起來、又長高的大型鏤空體，這處場所也的確可以坐下、歇息。這是「本事空間製作所」的細膩心意：這兒曾是一處攤位，雖然現在換上了新式竹構築，但依然非常歡迎居民、遊客停駐在此，給自己一段歇息的時光。

 

＼ 同場加映 𝐐&𝐀  ／
本事空間製作所運用傳統竹藝的建築歷程
────────

Green Media　傳統竹椅只有少量的竹包管接頭，製作在建築中則需大量複製。這個過程中遇到什麼挑戰？ 
本事空間製作所　這件事不單純是增加數量而已。我們太理想化，沒考慮到竹子本身形變的問題。例如竹包管上面有兩條椅道，也就是一根完整的縱向竹子，下面也會有兩條椅道。後來發現做成大型構築時，下面的兩條椅道沒辦法在同一軸線上，會產生偏移。
這是竹子天生的體質會造成的結果。設計與施作團隊幾經討論，最後是以釘入竹籤加強固定的方式，解決了這個問題。

Green Media　這件竹構還有一項特點，就是使用青竹，這在兩屆構竹展中前所未見。請問原因是？
本事空間製作所　一般來說，作為建材的竹子多會先用物理或化學方式降低含水率，以提高耐候性。我們選用未經加工的天然青竹，一方面有部分傳統師傅這麼建議，另一方面自己也發現，有些擺在戶外、放了多年的青竹椅並沒有壞掉。
加上，阿里山雖然濕度高、溫度低，但氣候就是如此穩定。團隊也已多次實驗，製作技術良好的竹包管接頭破裂機率並不大。我們有幫竹管噴上保護漆，這件裝置頂端還有半透明農膜，增加了耐候度，希望能在當代竹構中給青竹一個機會，讓時間來證明。

────────

 

CROSS X
設計團隊：本事空間製作所
結構設計：原型結構／陳冠帆、吳蓓倫
工程團隊：PRIOR obj.、鏽日鐵製所、筌詠竹坊
燈光設計團隊：本事空間製作所
燈光施工團隊：本事空間製作所
尺寸：11.6m（長）×2.1m（寬）×3.1m（高）
材質：桂竹、農膜、金屬
展出地點：嘉義縣阿里山鄉十字路車站

｜核稿編輯：陳又瑄｜

---

[專題]

2022構竹林鐵新銳建築展
STRUCTURE × BAMBOO // 構竹城市+阿里山林業鐵路
|| 7組團隊 × 7個全新結構方案 = 新的接合設計 ||

∞ 開展時間：2022.10.30
∞ 實體展區：阿里山林鐵沿線（北門站、竹崎站、梨園寮站、水社寮站、十字路站）
∞ 竹構模型展：嘉義製材所園區手編工廠

更多文章請點擊下圖

｜參展團隊｜

ROSO機器人建造實驗室／王識源＋盧彥臣＋盛郁庭 設計師
與木製研／陳建同 設計師
原型結構／張家維 建築師
華志聯合設計制作／陳華志＋陳昀靖 設計師
丁尺建築師事務所＋和光接物環境建築設計／黃卓仁＋黃介二 建築師
Atelier Neo.E 易新設計+台南藝術大學建築藝術研究所B群／鄭博仁 設計師
本事空間製作所／洪和培＋謝欣曄＋蔡易庭 設計師

（順序依照場域的海拔高度從最低北門站至最高十字路）

｜策展人｜
陳冠帆

｜結構設計｜
原型結構／吳蓓倫＋陳佳宏  設計師