2021構竹林鐵：台灣竹構設計浪潮
[ New Wave of Taiwanese Bamboo Architecture ]
【構竹林鐵01】建築師的竹構會議：6位新銳建築師的竹設計提案歷程！竹構設計要點公開（上）
2021構竹林鐵新銳展
阿里山林業鐵路所經的區域生態資源豐沛，由熱帶、暖帶、跨越到溫帶有多種竹類的生長。曾經木業是跨越平埔族、鄒族、漢人、日本人的交集，竹材更在各文化常民生活中隨處可見。然而過去因禁伐措施導致產業結構斷鏈，人才流失。
在甘銘源和李綠枝建築師的努力下，由臺灣竹會開啟為期三年的竹構設計人才培育計畫，第一年以「2021構竹林鐵新銳展」為題，今年10月將在嘉義林業鐵路沿線以竹構築來建築相關公共設施，期待揉和傳統精神與現代思維，帶來新的空間體驗，開拓國產竹材的應用想像。
六組學校團隊、六組建築業界專業者參與，學生組透過實驗性質的創作，讓建築系學生熟悉國產竹材特性，探索竹構未來式的潛力；社會組則以兼顧實用、社會、美學、耐候等條件，製作小規模竹構築，展現竹構於現代生活的適應力。
由結構技師陳冠帆做為策展人的「2021構竹林鐵新銳展」，邀請以下六位建築設計者共同參與：王銘顯建築師、彭文苑建築師 、王喆建築師、葉育鑫建築師、方尹萍設計師 、陳鈺雯設計師。
＼ 設計選址 ／
即將在這裡展出！竹構築的完美舞台
竹崎車站
竹崎舊名「竹頭崎」，距嘉義起點14.2公里，海拔127公尺，是阿里山鐵路平地段的最後一站，也是鐵路的登山起點。原建造於1910年，在民國41年曾經整修改建過，成為今日所見的模樣，具有濃厚的日本風味。（內文改編自：林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處網頁）
嘉義製材所
1914年完工啟用，是日治時期日本政府占地範圍最廣大的官營木材產業園區，負責貯存阿里山上砍伐下山的木頭，承擔加工木頭成為「木材」的重要任務。今已不再運作，保存了不少歷史建築及遺構，更有杉池改闢而成的廣大綠地，是嘉義市區難得的文化靜謐場域。（內文改編自：林務局阿里山林業鐵路及文化資產管理處網頁）
＼ 提案會議 ／
誰來開會～與會人一覽！
陳冠帆 結構技師／原型結構工程顧問有限公司
甘銘源 理事長／臺灣竹會
李綠枝 建築師／大藏聯合建築師事務所
王銘顯 建築師／王銘顯建築師事務所
彭文苑 建築師／行一建築•彭文苑建築師事務所
王喆 建築師／十分建築•王喆建築師事務所
葉育鑫 建築師／初樸建築師事務所
方新樵 設計師／方尹萍建築設計
陳鈺雯 設計師／《從竹子到竹房子》作者
策展人開場
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陳冠帆結構技師／原型結構工程顧問有限公司
本次的策展概念，終極理想在於可以創造一個「構竹城市」，因此將聚焦在城市與竹子的結合。目標是藉由設計來探索竹構素材的再利用及創生，所以很重要的一點是，參展的每個竹構作品，都應該需要一個新結構的表現性。我們希望透過竹子這個材料的各種特性，尋求一種新的類型。主要就是以嘉義林鐵環繞山林跟當地的文化去做紋理的縫合，而主軸當然是以嘉義設計周為主。
策展主題叫「new dimension」，就是全新的構造與維度，是用六個方案，打造全新尺度，這是我們的願景；同時也會搭配昔日林鐵的路線，以一個三年、五年計畫為一個目標。
目前六組建築師團隊皆已選好位址，並且也有初步的方案，今日即是要就這些提案，與甘銘源建築師、李綠枝建築師來共同討論各組方案的可行性。
01
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竹軒．天井
地點：竹崎車站
提案人：王銘顯建築師／王銘顯建築師事務所
｜Before．第一次提案｜
竹構建築會放置在竹崎車站一處較平坦的坡地，希望能透過不同的高度觀看到整個竹構建築。因此整體建築物尺度是較低的，人會需要稍微蹲低才能進入內部空間，但從外部的長坡高處觀看時，就能看到整個竹構屋頂。
以斗笠做為整體的發想，由斗栱系統轉化再利用竹子搭接成為主結構；整體會呈現橢圓形的建築，並於內部創造一個天井。利用地形的高低及屋架的設置影響使用者的使用行為，如站、坐、蹲、躺，使用者會從站、蹲、爬才能進入到中間的空間，在中間可以躺著往上看天空。竹建築內部，周圍視野會被遮蔽，便能純粹感受竹構的空間。
屋頂面如何實踐、製作還需要學習，建築會有懸臂的構造，而懸臂構造製作的時候，最有效的方法就是串成一個環，用自身的重量去壓住、控制。建築內部考慮利用竹瓦拼貼，但考量技術與預算，需要再思考。
策展團隊回饋｜
構架需再思考，以解決不穩定的問題。屋面的材質和呈現方式，會是後續思考的關鍵重點。
｜After．修改後新提案｜
《竹軒．天井》
將室外材料引入室內讓內外的交界模糊化、相互滲透，創造層次性的表現手法。竹構所圍塑出的空間，因草地的介入呈現出更自然的樣貌。透過地形的高低及屋架的設置，使人們以不同的角度體驗竹構架。
改變結構體，加強穩定性，整體構造也更加完整。
材料採用煙燻桂竹，屋面則以竹瓦包覆。
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● 竹構設計Tip ●
屋頂與屋面是竹構設計不可忽視的重要一環，務必留心於屋面的材質與構成方式，除了日後防止竹構受潮，也會影響結構的表現。
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02
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共生－新與舊，人與林之間的共生
地點：竹崎車站
提案人：彭文苑建築師／行一建築•彭文苑建築師事務所
｜Before．第一次提案｜
方案一：間
轉譯竹節中空的意象，視竹為容器，透過竹棚，包覆基地的三個軸線，交流匯集於此，成為軸線上的焦點。設計上不斷思考如何將竹子與一般的RC構造與鋼構作出區隔，竹子在建材上比鋼構更輕盈，且更有彈性，所以由竹材的彈性去構思結構與型態的關係。
整體結構建立在竹子的彈性張力之上，希望構造不會如鋼構般完全不動，可以有些壓縮、晃動，甚至竹子間互相摩擦的聲音都可以接受，凸顯與鋼構間最大的不同。
構造中間的橢圓形為基座，由竹子向上延伸出八字形的空洞，並向外延伸出三角形的構造，大根的竹子彎曲串連三個支點，勾勒出拱的外型與固定整體構造。遊客可以在構造的內部休憩、野餐，並考慮讓竹蓆作為地板的鋪面。
於此提出兩個方案、造型，兩案都有新、舊二元的元素，並可利用竹子的表面處理方式不同，來暗示兩者的關係。
方案二：張力交織
用純粹的幾何形、類似泡泡，呈現竹構的輕巧。整體結構是兩個C字形的圓互扣形成，再由數根竹子作連結，達成兩向的力互相牽制、平衡。有趣的是，無論上視圖、地面圖、單向圖來看，都會是兩個圓，強調幾何與構造的純粹性。
初衷是展現竹子材料性跟結構，因此希望形體與結構能直接反映竹子與其他材料的不同之處。這個概念也會影響到日後關節的處理方式，用輕巧的方式來展現竹子彈性的穩定。
策展團隊回饋｜
第一個方案會更適合，與竹崎站的主題契合度也更高。必須將屋頂考慮進去，將設計簡化成可操作的處理方式。結構的部分，竹子單元性的條件差異太大，一根一根塑型的策略會很困難，且製作的工期會很費時。整體的複雜度很高，經費也會是個問題。
｜After．修改後新提案｜
《共生－新與舊，人與林之間的共生》
作品座落於竹崎車站鐵路匯集與分叉的動線節點上，車站場域乘載著過去與未來，透過竹構藝術，活化歷史軌跡與未來發展，形成新與舊之間的交匯點。透過竹林的線性、軌道的移動性, 讓林業鐵路的過去與未來之時空在此交匯。
於屋面結構上加入竹片屋面。此外，外觀創造飛揚意象，意寓著新舊交織、共生共榮。
從原始提案一修正後的方案，依然有地板鋪面，訪客可於構造內休憩。
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● 竹構設計Tip ●
竹子雖然具備彈性，但在結構設計上，需要考慮到竹子單元性的條件差異極大，不若鋼構、RC構造那樣容易控制形塑。
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03
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翩翩
地點：嘉義製材所
提案人：王喆建築師／十分建築•王喆建築師事務所
｜Before．第一次提案｜
初始提案基地位於竹崎，舊名為竹頭，原因是一枝枝竹子被砍下後，留下地上一段一段的竹子根部，且當地與鐵路的連結密切，於是發想出以鐵路軌道形狀為單元，從地下長出類似遊戲場中爬格子的竹構造型，放置在車站旁，供遊客遊玩。
構建上，XY向的接合利用彈簧夾作為固定並支撐，理想狀況是乘載力足以讓人攀爬。最初是想用長的竹子搭建，但最後偏向利用短的竹子，用一個一個小單位構成整體，營造出不那麼規矩、更隨機的樣貌。
策展團隊回饋｜
竹子接合處以彈簧夾固定有難度，因為竹子粗細不一且表面光滑，如果無法完全契合，又有遊客攀爬遊玩，很容易鬆脫，竹構變成遊具的可能性極低。但如果改用螺絲固定，也容易進水；且竹材的遮蔽性也必須解決。
｜After．修改後新提案｜
《翩翩》
台灣有豐富的蝴蝶種類多樣性約400 種，而嘉義阿里山蝴蝶194 種佔全台種類將近半數，作品基地位於阿里山林業鐵路沿線周邊的林業製材所園區，試圖將蝴蝶翩翩飛舞之意象轉化為抽象空間。
竹材之下，斜向界定了數個大小不一、高度不同的空間場域，有兒童的尺度也有成人的尺度。三種尺度的竹構片狀單元，以對角斜向相接而構成一最基本之三角結構原型，於平面配置軸線為三向的直線，以交錯為衍生規則而向水平延展，於Z軸上有相應的高程變化，形塑成一空間與結構合一且具多個天井的層疊飛舞棚架。
單元模組的接合處，重新設計竹接頭；屋面則以編織細竹條+PVC浪板+竹桿件的方式呈現。人們不僅可在此休憩停留、觀賞遊玩，也表達竹構造的運用及樣貌可能性，並使阿里山獨特的蝴蝶生物多樣性得以轉譯展現。
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● 竹構設計Tip ●
竹構接合處的材料與方式，需要考量竹材的質性，才能創建穩固又精準的結構設計。
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【構竹林鐵】建築師的竹構會議：6位新銳建築師的竹設計提案！竹構設計要點公開（下）
[專題]
2021構竹林鐵新銳展
台灣竹構設計浪潮
New Wave of Taiwanese Bamboo Architecture
⌖ 開展時間：2021.10.22
⌖ 實體展區：阿里山林業園區／每週三至週日09:00~20:00（特別開放夜間時段至2022.1.10）
嘉義竹崎車站／每日09:00～21:00
⌖ 竹構模型展 & 臺灣竹．潮：承億文旅桃城茶樣子／每日09:00～21:00（展期至2022.01.10）
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指導單位：行政院農業委員會林務局
主辦單位：社團法人臺灣竹會
協辦單位：阿里山林業鐵路及文化資產管理處、承億文旅集團
媒體協力：Green Media綠媒體
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