國道邊坡如何褪去人工綠毯，蛻變為台灣原生植物的綠色方舟

高公局北分局近年推動以自然為本（NbS）的綠化策略，溫柔地將周遭野地裡的原生植物迎回道路綠地，不僅喚醒了國道沿線的生物多樣性，也形塑出低維護、順應自然的道路地景。值得關注的是，這片蓬勃的原生草地系統更是一座隱形的碳庫；相較於頻繁割草、高度干擾的精緻草坪，它擁有更強大的碳吸存能力，能有效推動土壤的長期碳累積。這場路側管理的變革，已讓日常通勤的公路，升級為兼具生態修復與對抗氣候變遷的綠色基礎設施。

來自微環境觀察與延後割草，兩年植物調查挖掘潛力原生種

木柵工務段羅英玲副段長表示，高速公路邊坡因安全考量需進行定期維護，過去多以清整為主。但在實務操作中發現，適當的干擾反而提供了部分稀有植物生存的機會，例如延後春季割草至 5 月，使綬草在公路邊坡草地中得以延續並擴大族群數量。透過長期觀察，發現高速公路的邊坡因不同的管理頻率，而存在各種微環境。這些並非提供給人們直接使用的近郊綠地，意外地具有成為高多樣性植物棲地的潛力。

與白茅、車前草混生的綬草。

為進一步了解轄區內植物資源，高公局北分局與嘉義大學景觀學系合作，於轄區內進行為期兩年的植物調查，目前共累積超過 15,000 筆紀錄，涵蓋 472 種原生植物。除了進行物種調查外，團隊也在當地的原生植物資料庫中，尋找具景觀潛力的物種。其中的直毛假地豆可與禾本科植物共生，且秋季開花時花色鮮明、植株線條優美。經採種與種植試驗後，已應用於木柵休息站，並展現出良好的適應性與低維護特性，未來將逐步擴展至更多道路綠地場域。

上／轄區內直毛假地豆，中／直毛假地豆繁殖， 下／直毛假地豆應用於木柵休息站。

春季減噪干擾與百花草毯，多樣實踐草地管理策略

在草地管理策略上，高公局北分局在春季推行「不割草」措施，降低干擾強度，使草地中春季開花植物得以完成種子成熟與自然更新，促進物種的長期穩定存在。嘉義大學景觀學系陳佩君助理教授亦將多年草生地管理經驗導入實務，在木柵休息站實踐「百花草毯」概念，透過多種草本植物混植，發展出符合當地微環境條件的草本群落。目前已於木柵休息站、交流道及工務段入口等地，逐步建立以馬蘭、穗花木藍、爵床、蛇莓及多種蕨類為基礎的在地化道路綠帶。

上／以百花草毯概念綠化木柵休息站，下／以百花草毯概念綠化木柵交流道綠化。

方舟計畫跨界合作，讓公路邊坡成為保種基地

在保育與研究整合方面，高公局北分局亦與林業試驗所推動之方舟計畫合作，導入稀有植物調查成果與保育策略，將部分紅皮書列名物種納入道路綠地應用與展示體系。林業試驗所研究員董景生指出，透過方舟計畫的系統性調查與域外保育經驗，已逐步建立稀有植物的生態特性與應用潛力資料。

舉例來說，公路邊坡的稀有植物蔗草，證明邊坡也可以是保種基地；大甲草在原生棲地中常與禾本科植物共存，因此可嘗試應用於道路草地環境；部分耐陰耐濕的物種，亦適合配置於高架橋下或遮蔭空間。透過將這些稀有植物導入高速公路綠地，不僅提供其替代棲地，也讓木柵休息站成為民眾可近距離觀察原生稀有植物的重要場域，兼具景觀美化、生物多樣性保育與環境教育功能。

大甲草應用於木柵休息站，下／田代氏鼠尾草(前)與金絲桃(後)應用於木柵休息站。

羅英玲表示，未來將持續以調查資料為基礎，結合植物生態特性、棲地條件與維護需求，深化自然解方的應用，並強化原生草地在碳吸存與生態服務上的功能，逐步發展出兼顧生態韌性、景觀品質與管理效率的永續道路環境。

這項計畫的成功，也證明了高速公路邊坡不只是單純的隔離帶，它能同時化身為鎖住土壤碳匯的氣候防線，以及承載紅皮書稀有植物的域外方舟。